El 1987, els aficionats a la ciència ficció van presenciar el retorn de Star Trek a les seves pantalles de televisió. L'escenari, l'època, els personatges i fins i tot el Empresa eren diferents, però Star Trek: La propera generació (TNG) es va atrinxerar al cànon al llarg de set temporades. Tot i que alguns fans van necessitar temps per aclimatar-se als canvis i diferències d'aquesta nova tripulació, va ser l'inici d'una nova història que continua ressonant amb els fans a través d'una varietat de mitjans, inclosos els còmics. DC Comics va llançar la primera adaptació còmica el febrer de 1988, marcant així l'any vinent com el 35è aniversari del Capità Picard i de l'Enterprise-D en còmics.
L'artista de portades Bill Sienkiewicz i el dibuixant Pablo Marcos van ser el primer equip creatiu oficialment tradueix el nou Enterprise a la pàgina . Els aficionats ja coneixien l'Enterprise clàssic i el seu famós número de registre NCC-1701, però l'enorme i elegant vaixell Galaxy-Class de TNG comptava amb NCC-1701-D al seu casc de forma ovalada. Això va començar a plantejar una varietat de preguntes. Els fans es van preguntar, naturalment, qui era el responsable del nou registre.
natty boh pot
Star Trek: La propera generació Va heretar l'empresa
Els creadors de l'original Star Trek La sèrie sempre va saber que l'Enterprise era tant un personatge com la tripulació que la dirigia. Originalment la nau estel·lar s'anomenaria Yorktown, però Gene Roddenberry, fascinat per la història dels vaixells de vela Enterprise reals, va decidir que havia '...sempre estava orgullós d'aquell vaixell i volia utilitzar el nom', tal com es va dir. en una entrevista de 1973. El registre NCC-1701 de la TOS Enterprise prové de diverses fonts. NC era un dels codis de registre d'avions internacionals assignats als Estats Units. Es va afegir una segona C ja que, en aquell moment, els avions soviètics utilitzaven Cs en les seves designacions. Matt Jefferies, que es va fer càrrec del disseny del vaixell quan el director d'art original Pato Guzman va marxar, creia que una aventura a l'espai en aquest futur seria una operació conjunta dels EUA i Rússia.
Així que NCC es va convertir en l'abreviatura de la Flota Estelar per a 'Contracte de construcció naval', comparable als números de casc de la Marina dels Estats Units. Jefferies va rebutjar l'ús dels números 3, 6, 8 i 9 perquè es confondrien amb massa facilitat visualment a la pantalla i va decidir que l'Enterprise seria el primer vaixell de la 17a nau dissenyada per la Flota Estelar. D'aquí, 1701. El clàssic Creació de Star Trek llibre de Stephen E. Whitfield i Gene Roddenberry, explica que l'USS havia de ser una abreviatura de United Space Ship i que l'Enterprise és membre de la classe Starship, tot i que més tard textos amb llicència, gràfics en pantalla, accessoris i diàlegs. va reconduir el vaixell perquè fos un vaixell de classe Constitution.
Així, quan TNG es va estrenar amb la seva nova nau estel·lar, els dissenyadors de la nau estel·lar de classe Galaxy Enterprise pretenien que el registre del nou vaixell fos NCC-1701-7, segons una de les bíblies de tonalitats originals de la sèrie. Es va assenyalar que, al final de Star Trek IV: El viatge a casa , la nova Enterprise de la tripulació original havia portat el registre NCC-1701-A. El 7 es va transformar ràpidament en una G per ser coherent amb aquest fet com, en aquell moment, era l'espectacle prevista per al segle XXV , 150 anys després de la Sèrie Original. Després, una revisió del febrer de 1987 Manual d'escriptors de nova generació especificat TNG 's Enterprise s'anomenaria NCC-1701-D. Després de tot, s'havia escollit el segle XXIV com a escenari, 78 anys després de l'original Star Trek .
victòria brutícia llop cervesa
El número de registre de l'empresa estableix l'estàndard
A l'Univers Star Trek, la tradició de portar el llegat d'un vaixell afegint una lletra al número de registre, fins fa poc, estava exclusivament vinculada a l'Enterprise. Va ser esmentat a Terry J. Erdmann Star Trek Deep Space Nine Company que Ron Moore volia el nou Defiant al final de la sèrie DS9 ser el NCC-74205-A (el seu predecessor és NX-74205), però les limitacions pressupostàries de l'espectacle no van permetre tornar a fer els plans d'efectes visuals CGI. Tanmateix, amb les dues últimes temporades de Star Trek: Descobriment ambientat al segle 32, és bastant clar la tradició ha crescut canònicament més enllà de Enterprises, ja que aquest programa i els seus derivats de còmics han presentat la Voyager NCC-74656-J i fins i tot la mateixa Discovery que llueix NCC-1031-A al seu casc.
Amb set temporades, un llargmetratge i més de 80 aparicions en còmics, l'USS Enterprise-D supera fàcilment les tres temporades de l'NCC-1701 original, les tres pel·lícules del reacondicionament, les dues pel·lícules completes de la NCC-1701-A (el cameo a el final de Star Trek IV inclòs), i sens dubte la B, C i fins i tot la E. La J ni tan sols s'ha vist en un pla complet, encara. L'Enterrpsie-D, a partir d'aquest escrit, s'ha convertit en la versió més llarga i vista dels vaixells anomenades Enterprise i, tot i que va ser destruïda l'any 2371, va establir un estàndard i una tradició que els escriptors, artistes i fanàtics curiosos poder gaudir-ne les generacions futures.
cafè autòcrata amb llet forta
